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      鄭州:非機動車道不再設隔離樁 橡膠隔離變成了石樁

      前些年,鄭州非機動車道隔離樁頻頻發生傷人事故,2019年曾有市民因撞上隔離樁搶救無效身亡,而后鄭州開展了非機動車道隔離樁排查整治,并要求非機動車道原則上不再設置隔離樁,確需設置的,需要多部門及專家評審后才能實施。沒有撤掉的隔離樁,不少也換成了橡膠材質,以此保障市民的出行安全。

      7月4日,有市民發現,鄭州街頭部分非機動車道的軟性隔離樁又換成了石樁,大河報鄰妹妹為你一探究竟。

      軟橡膠隔離樁變成了石樁

      近日,市民向大河報鄰妹妹反映,金水區緯五路上的非機動車道,不知為何,橡膠隔離樁大多被換成了石樁,且無反光條,夜晚看不清楚路,稍有不慎就會撞上。

      “以前裝過細鋼管、粗不銹鋼管,后來換成了軟橡膠還挺好的,這不知道為啥又換成了石材。”市民不解,軟橡膠隔離既可以防止機動車亂停,也能保護騎行人員安全,為何要更換?

      當日上午,大河報·豫視頻記者走訪發現,緯五路的非機動車道隔離樁,大部分已經更換為石樁,路邊還放有未安裝的石樁。在一些路口處,一半是橡膠隔離樁,一半是石樁。

      一名外賣小哥告訴大河報·豫視頻記者,新換的隔離墩較低,且無反光條。“前兩天下雨,一個跑腿同行騎車撞上了,小腿骨折,半年不能跑”。

      鄭州曾要求:非機動車道原則上不再設隔離樁

      據悉,2019年7月6日,鄭州一名女子因撞上隔離樁發生嚴重事故,后經搶救無效身亡。而此前“隔離樁致傷”在鄭州并不少見,公開報道顯示,鄭州人民醫院急診科經常接診撞隔離樁的傷患,每周平均有五六例,輕的挫傷,重的骨折。

      同年7月26日,鄭州市召開了新聞通氣會,城管部門、交警部門聯合下發了《關于規范整治隔離樁設施建設管理工作的通知》。相關部門負責人表示,今后,非機動車道原則上不再設置隔離樁,確需設置的應經專業設計機構設計、專家評審、城管和交警部門會商審核方可實施。

      《通知》要求各區嚴格按照《城市道路交通設施設計規范》規定:“交叉路口人行道邊緣、行人匯聚點的邊緣可設置隔離樁,高度應根據需要確定;隔離樁的間距宜為1.3m~1.5m,結構應堅固耐用、便于安裝、易于維修、顏色宜醒目、沒有照明設施的地方,隔離樁表面應能反光。”

      金水區市政設施養護所回應

      市民發出疑問,既然曾有明確要求,好好的軟性隔離樁又為何拆除換石樁隔離?

      相關人士告訴記者,目前鄭州不少路都更換成石樁隔離,應該是按照道路提升時設計做的。

      金水區市政設施養護所工作人員告訴大河報·豫視頻記者,緯五路非機動車道軟性隔離之所以換成石樁,是因該道路較為狹窄,不少機動車違規停放在非機動車道,影響市民通行,經常有市民投訴車輛違規占道,才將其改為石樁硬隔離。

      上述工作人員稱,雖然軟性隔離樁也能阻攔一些車,但依然會有部分車輛強行開上非機動車道,還造成設施損壞,難以有效治理。

      “除了緯五路外,緯四路、政六街、政七街以及周邊一些車流量大,但路窄的都改造了。”工作人員說。

      對此市民表示,無論非機動車道設置硬隔離,還是機動車亂停放,都會帶來安全隱患,希望相關部門能充分調研管理。

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